Магловито се сећам да је када је тренутни Мерцедес-Бенз Е изашао 2016. године, користио унутрашња амбијентална светла и повезане екране.Створена атмосфера учинила је да јасно видим ван аутомобила, а шок који је донео био је без преседана.Иако је пропорција предње стране стандардне верзије која стоји мало неуравнотежена, на срећу постоји и спортска верзија која може да је замени.

Дошло је време за 2020. Четири године након што је В213 лансиран, изашла је „верзија мишјег ока“.Сви знају да је правило замене Мерцедес-Бенз-а око 7 година, али абнормалност Мерцедес-Бенз-а Е је у томе што се ових 7 година дели на првих 5 година и наредне 2 године.Након 2 године фејслифта, одмах ће бити замењен, односно имаће нову генерацију стајлинга пре него што се заврши свежина новог модела.

Не, Мерцедес-Бенз Е генерације В214 ће такође изаћи на тржиште ове године.Недавно је у Кини обављено потпуно камуфлирано тестирање на путу, а верзија дуге осе је и даље задржана за домаћу производњу, а неки инострани медији давали су замишљене слике.Изглед и осећај су бољи од „мишјих очију“.Е је бољи, али још увек не изазива шок новца, погледајмо прво замишљену слику.

У комбинацији са предњим делом који је био изложен пре извесног времена, храбро предвиђам да је ово хипотетичка слика која је ближа стварном аутомобилу.Светлосна група и даље показује ефекат нагоре, а контура испод има облик таласа.Изглед и осећај тренутне С-класе је сличан, са полигоналним обликом, великом решетком, транспарентима са великим размаком и хромираним обликом.Стил усисника ваздуха на страни светла за маглу биће мањи него код С-класе.Укупни облик није тако невероватан, али аура долази до изражаја. Да, надам се да прави аутомобил може бити бољи од рендера.

Реп је скоро исти као тренутна С-класа, двоструки издувни облик такође има замах који би требало да има извршна класа, а квака на вратима ће имати скривени облик.

Ово је један од ретких модела због којих се радујем проширеној верзији.Проширено кућиште домаће верзије ће поставити троугласти прозор задњих врата на задња врата.То је дупло више од Маибацха на С-класи, а то је цена на Е-класи.Доња домаћа верзија.Такође знамо да готово да нема разлике између С-класе и С-класе Маибацх-а осим међуосовинског растојања.Иако Е-класа са дугом осовином неће имати тако претерани простор за ноге позади, судећи по претходним моделима, довољно је кул.

Истовремено је то покренуло и мисао.Да ли је висока цена Мерцедес-Бенз С-класе Маибацх и чињеница да је тешко наћи аутомобил и да је цена повећана, да ли је то питање цене и учинка или је то резултат маркетинга?Реци ми своје мишљење.

Мерцедес-Бенз је 23. фебруара ове године званично објавио званичну слику унутрашњости.Облик је сличан оном код ЕК серије, а користи се и МБУКС Ентертаинмент Плус систем.Амбијентално светло се променило од дифузне рефлексије до извора светлости, окружујући цео ентеријер, који има осећај за технологију.Да, али луксуз је слаб.

Што се тиче снаге, биће обезбеђени лож уље, 48В лаки хибрид, плуг-ин хибрид и други модели, који су у складу са тренутним моделом, или ће бити опремљени 2.0Т мотором упарен са 9АТ мењачем.

Резимирати:

Чак и ако се данашња нова енергетска возила поново појаве и конфигурација брендова заједничких предузећа буде нижа, ове етаблиране аутомобилске компаније су и даље стабилне као Моунт Таи.Рангирање утицаја средњих и великих аутомобила и даље је неодвојиво од Мерцедес-Бенз Е, БМВ серије 5 и Аудија А6.Исто важи и за друге серије., али ако се бренд увек посматра као кључна конкурентност, само је питање времена када ће га заменити независни бренд.Радујем се великој надоградњи шасије новог Мерцедес-Бенз Е. На крају крајева, нема толико лепих и лаких аутомобила као 2016. године.