Према извештајима страних медија, Рено је лансирао нови 1,3-литарски турбо бензински мотор са директним убризгавањем (1,3 бензински мотор са директним убризгавањем), који су заједнички развили Рено-Нисан алијанса и Дајмлер.Процењује се да ће овај мотор бити конфигурисан у Ренаулт Сцениц и Ренаулт Гранд Сцениц почетком 2018. године, а у будућности ће бити конфигурисан иу другим Ренаулт моделима.

Нови мотор значајно побољшава управљивост возила, повећавајући његов обртни момент при ниским обртајима и одржавајући константан ниво при високим обртајима.Поред тога, мотор смањује потрошњу горива и емисију ЦО2.У поређењу са Енерги ТЦе 130, овај бензински мотор усваја Енерги ТЦе 140. Максимални обртни момент ове нове технологије је повећан за 35 Н·м, а расположиви опсег брзине је од 1500 о/мин до 3500 о/мин.

Снага новог мотора је повећана са 115 КС на 160 КС.Када је упарен са ручним мењачем, Енерги ТЦе 160 има максимални обртни момент од 260 Нм.Ако се користи високоефикасни мењач са двоструким квачилом (ЕДЦ мењач), максимални обртни момент је 270 Н·м када се оствари максимална снага.Максимални обртни момент новог мотора може се постићи када је брзина у опсегу од 1750 о/мин-3700 о/мин.Тренутно је мотор отворен за кориснике у Француској и другим европским земљама, а очекује се да ће производ бити испоручен купцима до средине јануара 2018. године.

Мотор такође садржи недавне иновације које је развила алијанса Ренаулт-Ниссан, укључујући премаз за прскање отвора, који смањује трење и пренос топлоте на цилиндре Ниссан ГТ-Р мотора, чиме се значајно побољшава ефикасност мотора.

Мотор је такође опремљен другим технологијама за смањење потрошње горива и емисије угљен-диоксида уз побољшање задовољства у вожњи.Притисак директног убризгавања у цилиндар је такође повећан за 250 бара, а његов специјални дизајн коморе за сагоревање мотора такође оптимизује однос мешавине горива и ваздуха (мешавина горива и ваздуха).

Поред тога, технологија двоструког варијабилног временског брегастог вратила може подесити усисни и издувни вентил према оптерећењу мотора.При малој брзини, може повећати вредност обртног момента мотора;при великој брзини, може побољшати линеарност.Линеарни обртни момент доноси велике предности кориснику у смислу удобности вожње и одзива средњег опсега.